MATÉRIA DA REVISTA XC 154 de abril de 2009A Ozone A Ozone tem uma dos mais largos conjuntos de velas do mercado atual do qual participa a 11 anos, no momento são 17 diferentes modelos de paragliders à escolha. Eles também fazem velas para paramotores e kites para terra, neve e água. O Mantra M3 é a vela da marca de mais alta performance certificada, há somente o Mantra R09 acima do M3. Este lançamento substitui o Mantra M2, este último uma respeitada vela serial. A Ozone é uma companhia Inglesa/Francesa baseada no sul da França onde o designer David Dagault, ex-campeão frances e tendo já completado o Red Bull X-Alps é apoiado pelo tricampeão Inglês Russel Ogden e também Luc Arment, o francês que voou sozinho com paradas de bivouac (acampamento) através de 1000 km na Índia e montanhas do Himalaia Nepalês. Quando perguntado sobre sobre o foco da Ozone, ele disse, "Nós temos focado a produção de velas com performance utilizável através de um maciço trabalho de pesquisa e desenvolvimento pelo nosso time de testes, que também é nosso time de designers. Nosso piloto teste chefe é nosso chefe de design e voa todos os dias com outros pilotos de testes. Nós acreditamos nutrir uma conexão mais profunda entre o design da vela e o piloto designer que a maioria das companhias.
O que diz o designer David Dagault sobre sua criação!
No Mantra M3 seguimos o "verdadeiro espírito da performance" em outras palavras, gostaríamos de repor o Mantra M2 mantendo o sentimento dessa vela e melhorando-a performance e eficiência. O M3 é para pilotos experientes querendo alta performance para vôos de XC ou competições e ao mesmo tempo o conforto e acessibilidade de uma vela certificada. O Piloto do M2 que voar o M3 sentirá que a vela é um pouco mais compacta que sua predecessora sujeita a menos deformações de shape mais liso em todas as situações e trabalhando menos em turbulência. Todos os aspectos do M3 foram trabalhados e ficaram mais agradáveis mas os mais destacados são a eficiência na subida, o planeio e o controle da vela no solo e no ar. O sistema de freio usado no M3 foi desenvolvido no Mantra R09 (competição da Ozone), neste sistema a tensão no bordo de fuga foi diminuida para conforto de pilotagem e redução das deformações originadas da atuação do freio, isso é conseguido encolhendo o bordo de fuga ao longo de seu comprimento resultando no melhor controle e perfil mais limpo. Foram introduzidos mini perfis no interior da vela que reduzem a espessura do bordo de fuga, o que reduz arrasto e incrementa a performance. Este tipo de inovação nós chamamos de "free performance upgrade", ou seja é um recurso de incremento de performance que não afeta segurança e acessibilidade da vela. Fizemos alguns experimentos com o "rigid foil" e sistemas semelhantes, e para o design do M3 e seu intervalo de velocidades, esses recursos somente acrescentariam peso desnecessário. O retorno dos pilotos do M3 que voaram o M2 tem sido excelente, bem como dos pilotos que não encontraram o que queriam em seus parapentes anteriores ao Mantra M3. É ótimo ver a aceitação da vela e o crescimento da proposta do Mantra!
O que diz a Ozone sobre o Mantra M3 Confiança Insuperável e máxima performance na classe serial.
Opinião do Cross Country Com um A/R flat de 6.5, ou seja 0.1 maior que qualquer vela similar que nós encontramos, o Mantra M3 tem um aspecto macio e lustroso, sem perder o vigor. Provavelmente essa impressão de suavidade se deva ao M3 não ter um shape com alto arco como as mais recentes velas de alta. Em vez disso suas formas são confortavelmente clássicas, com o padrão das entradas de ar das células, quadrado, abertas até antes das oito células dos stabilos. Minha primeira impressão quando eu a puxei no ar era que estava diante de um design simples. No entanto, a Ozone pontua enfaticamente que o M3 é a mais técnica vela certificada que ela já construiu. Um olhar mais próximo no design e você começa a entender o que eles querem dizer. Primeiramente, o M3 é um verdadeiro "3 linner", ou seja tem somente 3 conjuntos de linhas que deixam cada um dos tirantes ABC. No topo de cada uma dessas linhas somente uma bifurcação tripla na galeria fazendo o arranjo de linhas do M3 um dos mais simples que eu já tenha visto. Essa simplicidade possibilitou a Ozone construir uma vela com uma quantidade pequena de linhas, o tamanho M usa 279 m de linha fina sem capa, 11% menos que no M2. Segundo, o Mantra M3 tem uma complicada estrutura interna e usa os reforços do perfil (mylar) também em seu interior, no bordo de fuga, para um perfil mais liso quando atuado e também menos fino a fim de incrementar performance. As linhas do freio, são as mais finas que eu já vi. Apesar do M3 ser de alta tecnologia no que se refere ao set de linhas e na estrutura interna, já nos tirantes tem dois pontos estéticos que para mim não são favoráveis, são eles: Primeiro ponto a linha de freio é a mais fina que já vi, e é atada diretamente à fita dos batoques sem a presença de um anel o que a deixa em contato direto linha contra fita, o que aos meus olhos não é uma boa combinação. Segundo ponto, para mim o velho estilo de atachar freios nos tirantes com botões de pressão é o melhor se comparado com os modernos botões magnéticos usados no M3.
Controle de Solo Apesar do seu grande alongamento o Mantra M3 não é uma vela difícil de manejar no solo. Seguramente seu alongamento a faz ziguezaguear um pouco mais que uma vela com menor alongamento, mas é uma vela que não tem tendência a abater adiante sobre a cabeça. De fato em decolagem reversa em vento fraco eu achei que o Mantra M3 pára frenquentemente sobre a cabeça e dependendo das condições, requer até um pequeno puxão extra nos tirantes A's, ou ainda um par de segundos extras para ele estar pronto para voar. Isto dá à vela um comportamento livre de stress no controle de solo, alguns podem dizer que essas características não caem bem para uma vela desse nível, eu as acho positivas. Uma vez no ar o M3 vem a ser o paraglider de alta performance que está desenhado para ser. O freio é longo para uma vela desse nível, o que é uma prevenção contra negativar esta vela pois com o freio longo o aumento de peso é gradativo e fácil de ser sentido, o glider é muito preciso e permite ser manejado com acurácia em lift apertado. Apesar dessa precisão, o Mantra M3 não é o mais ágil serial que já voei. Ao invés disso o Mantra M3 parece preferir rodar flat e são curvas eficientes é verdade, contribuindo para a excelente taxa de queda e características de subida nas térmicas dessa vela, embora o M3 seja um metro menor em área de superfície que o Mantra M2. Outra novidade no Mantra M3 é o uso de um novo sistema de freios, linhas são alojadas de forma que quando o freio é acionado é provocado inicialmente um "encolhimento" do perfil ao longo do comprimento do lado atuado, para somente em seguida o freio atuar na deformação do bordo de fuga gerando arrasto, isso é conseguido com fitas presas ao longo do bordo de fuga que passam através de anéis. Até onde atua este sistema de encolhimento do perfil tem sido exitoso em freiar moderadamente a vela antes da deformação do perfil no sistema de stall tradicional. Usar esse sistema ao longo de todo o bordo de fuga é a idéia relativamente nova da Ozone e adicionou ao velame a habilidade das curvas lisas com o glider flat. Em termais o Mantra M3 é surpreendentemente dócil para uma vela EN D e não mergulha muito quando nas vizinhanças de uma térmica como eu esperaria para uma vela dessa perfomance. De fato o M3 parece bater na térmica e em vez de mergulhar adiante e para dentro, ele converte a energia diretamente em subida, permanecendo mais sobre a cabeça do que muitas outras velas fazem. O M3 parece menos pitch positivo do que alguns gliders de homologação inferior, embora seja bom ressaltar que eu estava voando próximo ao limite superior de peso. Normalmente sou fã de velas com pitch positivo, mas essa característica do Mantra M3 quando combinada com sua agilidade acredito que seja uma rica combinação. Você deve somente voar com mãos altas se quer manter a energia para rodar fechado quando necessário, não sendo preciso ajustar a energio do pendulo. Voando em turbulência, o M3 ainda retem energia suficiente quando os freios são chicoteados para cima para lança-lo em pitch, mas ele necessita menos correção que muitas outras velas da sua categoria. O resultado é uma vela que transmite um sentimento de confiança que, apesar do seu alto nível de performance, torna o M3 acessível para um largo grupo de pilotos como você que pode estar procurando por uma vela desse nível.
Cá entre nós! Esta é uma verdadeira vela de alta performance, e determinadas características de um velame é uma questão de gosto pessoal do piloto. No entanto, o time da Ozone fez um grande trabalho afinando o controle, agilidade e segurança no Mantra M3 para fazê-la tão fácil de voar quanto você poderia almejar encontrar nesta classe de velas. Sua natureza cordial no solo é um forte indício do que você vai encontar no ar com o M3. Porém, ela pode parecer pouco reativa para o gosto de alguns pilotos. Há pilotos aí fora que irão preferir um pitch mais positivo na vela que querem que ela avance e morda a térmica rapidamente, mas nesse estilo de vela frequentemente são necessárias atuações e correções e isso... O Mantra M3 é uma fantástica escolha para o piloto que tem sérios objetivos no XC e competições. Dado o alto nível de performance, a certificação EN D/ LTF 2-3 e a facilidade de pilotagem, eu espero ver o Mantra M3 bem colocado no alto do ranking serial de competições e se destacando nas ligas de XC este ano.
O Teste Bob Drury, o piloto responsável por este teste, voou o Mantra M3 tamanho M com 100 kg ou seja 3 kg abaixo do topo da vela. Bob estava voando a vela usando uma selete SupAir Evo XC.
http://www.flyozone.com/
